電動汽車的續(xù)航里程受電池容量的限制。增加范圍需要哪些改變?答案很簡單;我們需要提高電池容量和 MPGe (km/kW)。但是,隨著電池容量的增加,充電時間也會增加,給駕駛者帶來不便,這是需要解決的問題。
汽車制造商繼續(xù)開發(fā)和改進(jìn)快速充電系統(tǒng),以減少電動汽車車主的這種不便。為了減少充電時間,有兩種選擇。第一個是增加充電電壓,第二個是增加電動汽車充電器(OBC)的容量(kW)。
為電路選擇的功率半導(dǎo)體類型也是實(shí)現(xiàn)高效電源系統(tǒng)的重要部分。SiC MOSFET 正廣泛用于汽車動力總成 DC/DC 轉(zhuǎn)換器,這有助于通過提高頻率和電壓來提高功率密度。OBC 和逆變器等大功率電路應(yīng)用會產(chǎn)生熱量,最終導(dǎo)致熱管理問題。
冷卻系統(tǒng)旨在解決由功率半導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量引起的熱問題。這就是為什么不僅內(nèi)燃機(jī)的動力總成,而且 EV 動力總成系統(tǒng)都需要 150°C 高溫 MLCC原因。