薄膜電容器是汽車(chē)電子的基本元件，用于一系列電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)的能量存儲(chǔ)和電壓調(diào)節(jié)。在電動(dòng)汽車(chē)中，薄膜電容器在平滑電力傳輸和確保關(guān)鍵系統(tǒng)（例如電動(dòng)壓縮機(jī)、OBC 和無(wú)線輸電系統(tǒng) (WPT) 等未來(lái)應(yīng)用）的可靠性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，傳統(tǒng)薄膜電容器在滿足現(xiàn)代汽車(chē)應(yīng)用的嚴(yán)格要求方面面臨局限性，特別是在高溫環(huán)境下。

目前，汽車(chē)應(yīng)用中使用的薄膜電容器通常具有 105°C 的保證溫度限制。然而，村田最近推出了一種具有卓越耐熱性能的新型薄膜介電材料。利用這種材料，并與其合作伙伴 Shizuki Electronic 一起，他們成功地將一種薄膜電容器推向市場(chǎng)，該薄膜電容器能夠在 125°C 和峰值 135°C 的溫度下連續(xù)工作指定的時(shí)間限制。

村田制作所和 Shizuki 的合資企業(yè)成立于 2008 年，新產(chǎn)品村田制作所的高溫薄膜電容器 (HTFC) 或 FH 系列代表了汽車(chē)電容器的范式轉(zhuǎn)變，解決了傳統(tǒng)薄膜電容器的缺點(diǎn)。由于采用了獨(dú)特的耐熱介電材料，F(xiàn)H系列在高溫環(huán)境下表現(xiàn)出更高的功率密度和更大的允許紋波電流，超越了傳統(tǒng)的PP薄膜電容器。這種特性在高頻范圍內(nèi)變得更加明顯。例如，當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到105°C時(shí)，聚丙烯（PP）薄膜電容器已經(jīng)達(dá)到其最大允許紋波電流。然而，由于FH系列的耐熱性較高，因此允許的紋波電流可以顯著增加。

雖然以前曾出現(xiàn)過(guò)高耐熱薄膜電容器的實(shí)例，但人們對(duì)高溫下自愈功能的功效以及短路故障的可能性提出了擔(dān)憂。然而，即使在與電動(dòng)汽車(chē)電力系統(tǒng)相關(guān)的高溫條件下，F(xiàn)H 系列也以其功能性自愈能力解決了這些問(wèn)題。通過(guò)在高溫環(huán)境下提供無(wú)與倫比的可靠性和性能，該技術(shù)還允許工程師將平滑電容器放置在更靠近熱功率元件的位置，從而減少整體電路占地面積。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，F(xiàn)H 系列的小型化設(shè)計(jì)、更高的工作溫度和更大的紋波電流使其成為要求苛刻的 OBC、電動(dòng)壓縮機(jī)和 WPT 功能的理想選擇。

FH 系列提供 500Vdc 時(shí)的 4、10、15、20μF 和 850Vdc 時(shí)的 3、10、15、20μF，在這些應(yīng)用中用作平滑電容器，提高系統(tǒng)的功率密度并減少高溫下的可靠性問(wèn)題狀況。增加的封裝密度和更高的工作溫度使電子設(shè)計(jì)工程師能夠創(chuàng)建更緊湊的系統(tǒng)，而不會(huì)影響使用壽命。較低的冷卻要求進(jìn)一步有助于這一點(diǎn)，從而可能減少散熱器尺寸。